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　　時速300公里的CRH380BG型、CRH3A型、時速250公里的CRH5型……在沈陽動車段，總共配備著195組高寒動車組，這是東北地區最大的動車組檢修和運用基地，也是全國高寒動車組配屬最多的動車段。中國經濟網記者跟隨“發現最美鐵路”采訪團在這里了解到，高寒動車組列車要保證安全正常運行，起碼要“過五關”。

沈陽動車段動車組維修現場。中國經濟網記者佟明彪/攝

　　第一關，“低溫嚴寒”關。每年冬季，以沈陽為例，最低氣溫一般都在零下20度以下。由于天寒鐵脆，動車組走行部零部件容易出現故障。據沈陽動車段副段長姜軍介紹，要過“低溫嚴寒”關需要提前編制一、二級修檢修計劃，重點加大對動車組走行部萬向軸、齒輪箱、懸吊件及制動系統的深度檢查，確保動車組走行部安全的萬無一失。同時還要充分利用“運行故障動態圖像監控系統”“車載遠程數據監控系統”這些高科技手段，對動車組技術狀態進行實時監控，做到提前發現，及時處理。

沈陽動車段動車組維修現場。楊寶森/攝

　　第二關，“風雪極端天氣”關。每年春運，東北地區降雪量大。沈陽動車段對此專門制定了應急預案，一旦出現風雪天氣，立即啟動，通過動車組庫內融冰除雪、限速運行等一系列緊急措施，把冰雪天氣對動車組列車的影響降到最低。

工作人員正在檢修列車衛生間門的滑閥。中國經濟網記者佟明彪/攝

　　第三關，“服務設施故障”關。每到春運、暑運和節假日，客流量的加大讓列車座椅、電茶爐、衛生間等車上設施的使用頻率隨之升高，更容易損壞。為解決這一問題，沈陽動車段會提早對動車組車體的客室空調及上下水伴熱系統逐車進行重點整修。還成立了車內服務設施專修組，對電茶爐、衛生間、座椅等旅客常用設施進行精檢細修。

工作人員正在檢修列車轉向架。楊寶森/攝

　　第四關，“臨時故障”關。由于運用周期、客流增大等綜合因素的影響，春運、暑運等大客流時期動車組列車臨時性故障比平時大大增加，易造成列車晚點，耽誤旅客的行程。沈陽動車段技術支持中心副主任唐云鵬介紹稱，今年的暑運中，沈陽動車段在應急故障處置方面作了充分的準備，組建了“120”暑運應急指揮團隊，實行24小時實時監控、“綜合會診”，隨時處置線上突發故障。一旦出現情況，馬上安排技術骨干人員途中上車，協助隨車機械師共同處理。

沈陽動車段動車組維修現場。楊寶森/攝

　　第五關，“高效使用”關。在春運等旅客出行集中的時間段，動車組列車開行密度大，車體使用頻率高，這就對動車組檢修和運用質量提出了更高要求。為了列車的高效使用，沈陽動車段科學計劃，提前動手，對配屬的195組動車組做到了“零備用”，提前結束高級修，再經過全面細致的“健康體檢”，保證能夠隨時上線投入使用。