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    中招網(wǎng)訊：伊犁果子溝大橋，橋面距谷底凈高達(dá)200米，主塔高度分別為209米和215.5米,大橋是新疆公路第一高橋第一座斜拉橋，也是國內(nèi)第一座公路雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋。由于溝谷狹窄，地勢險(xiǎn)峻，加之環(huán)保要求高，再先進(jìn)的機(jī)械化設(shè)備在此都難有用武之地。在天山山脈的崇山峻嶺之中，十幾公里的地方擠著五個合同段，生產(chǎn)施工場地和駐地互相交錯，施工道路互相穿插，運(yùn)材料、運(yùn)設(shè)備也都得靠現(xiàn)場指揮，否則就亂成一團(tuán)。果子溝特大橋五合同段副總工李赤謀告訴記者，為此，他們“不得不在21世紀(jì)用最原始的工藝完成一座現(xiàn)代化橋梁的前期施工”。“鋼筋、水泥、材料全部要靠人扛馬馱沿盤山小道運(yùn)到半山腰甚至山頂上;而樁基坑，則是我們用羊鎬、風(fēng)鎬一點(diǎn)點(diǎn)鑿開堅(jiān)石，再用鐵锨掏出來的。”這座集新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備于一身的宏偉大橋，可謂新疆公路建設(shè)史上一次重大突破。然而果子溝狹窄的地理環(huán)境、惡劣多變的氣候等特殊因素，卻讓它的建造過程充滿著“傳奇色彩”，稱得上是一座有“故事”的橋。