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　　記者昨天從北京地鐵公司獲悉，北京地鐵截至目前尚未發(fā)生過(guò)信號(hào)被WIFI干擾導(dǎo)致列車運(yùn)行故障的情況。

　　北京地鐵方面表示，目前本市各地鐵線的站臺(tái)和車廂內(nèi)都沒(méi)有供乘客公共使用的WIFI信號(hào)，乘客自用電腦3G上網(wǎng)卡或手機(jī)上網(wǎng)，一般不會(huì)干擾列車信號(hào)，“因?yàn)楸臼械罔F的CBTC信號(hào)系統(tǒng)具有阻擋其他信號(hào)干擾的功能，有嚴(yán)密保護(hù)措施。”

　　背景

　　深圳地鐵屏蔽3G引爭(zhēng)議

　　地鐵信號(hào)

　　應(yīng)采用專用頻率

　　近日，深圳地鐵臨時(shí)關(guān)停環(huán)中線、蛇口線的3G信號(hào)，引發(fā)了一場(chǎng)3G信號(hào)是否會(huì)影響地鐵安全的爭(zhēng)議。業(yè)內(nèi)專家表示，因害怕信號(hào)干擾而屏蔽3G信號(hào)毫無(wú)道理，關(guān)鍵在于地鐵通信和信號(hào)應(yīng)該采用專用頻率。

　　深圳地鐵環(huán)中線、蛇口線近來(lái)飽受WIFI干擾之苦，多次出現(xiàn)列車行駛過(guò)程中信號(hào)系統(tǒng)被干擾。16日，深圳地鐵突然臨時(shí)關(guān)停蛇口線與環(huán)中線3G數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)信號(hào)24個(gè)小時(shí)，引發(fā)了一場(chǎng)廣泛爭(zhēng)議。

　　究竟3G信號(hào)是否會(huì)影響地鐵安全？對(duì)此，獨(dú)立電信分析師項(xiàng)立剛表示，目前在我國(guó)地鐵建設(shè)中，地鐵信號(hào)多數(shù)采用CBTC(移動(dòng)閉塞系統(tǒng))無(wú)線接入點(diǎn)的接入方式，每輛地鐵列車在運(yùn)行時(shí)，都會(huì)定時(shí)向控制中心發(fā)送列車位置報(bào)告，控制中心將列車位置信息再實(shí)時(shí)傳遞給其他列車，后續(xù)運(yùn)行列車能自行控制車速和間隔距離，從而提高系統(tǒng)運(yùn)能。

　　“從運(yùn)營(yíng)安全性考慮，地鐵通信和信號(hào)應(yīng)該采用專用頻率，避開(kāi)民用通信和公共通信頻率，可深圳地鐵使用的就是2.4GHz的公共頻段。那么，當(dāng)乘客把3G設(shè)備當(dāng)成無(wú)線熱點(diǎn)分享WIFI信號(hào)時(shí)，如果使用人數(shù)多WIFI設(shè)備發(fā)射功率大，確實(shí)有可能對(duì)地鐵通信信號(hào)造成干擾。”項(xiàng)立剛告訴記者，相比較手機(jī)，WIFI對(duì)人體的輻射盡管持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，但距離遠(yuǎn)、頻率小，因此產(chǎn)生的輻射影響也很小。“所以，解決問(wèn)題的根本就是地鐵通信和信號(hào)應(yīng)該采用專用頻率，避開(kāi)民用通信和公共通信頻率。”（記者 孟環(huán) 趙瑩瑩）