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資料圖：2012年10月2日，往來南丫島榕樹灣的消防船只。10月1日晚，香港南丫島對開海面發生一宗撞船事故，涉及兩艘載客船只。事故造成三十余人死亡。目前救援工作依然在緊張進行中。沉船現場，多部門密切合作投入救援。中新社發 任海霞 攝

中新網2月20日電 據香港媒體報道，香港南丫島撞船事故調查委員會第36日研訊，“南丫四號”船長周志偉繼續作供。周志偉透露，事發當晚，港燈沒有按規定安排4名合資格船員在“南丫四號”上當值，只是安排一名沒有受訓的康樂組職員充當第4名船員，違反法定要求，自己曾多次向管理層要求增加人手，但不受理。

周志偉表示，事發當晚能見度良好，只需要目視航行，但會受到其它船只的燈光影響。他承認，兩船相距一海浬時，他沒有采取任何行動避免碰撞，因為慣常的做法是相距約0.3海浬時，才采取行動。但是，當看見“海泰號”時，兩船的距離已接近得不尋常，“南丫四號”曾發出響號并右轉，若雙方都依照國際規例把船向右轉，應該可以避免發生意外。

委員會主席倫明高及委員會律師石永泰均質疑，周志偉之前的口供沒有提及在雷達中看見“海泰號”，其后上庭才提出最先在雷達見到“海泰號”，兩船當時相距不足一海浬。周志偉回答，自己忘記提及。

當倫明高追問為何忘記這么重要的事情，周志偉響應不知道怎樣解釋。周志偉補充，事發時駕駛艙只得自己一個人，而雷達在駕駛艙右側，駕駛時難以監察雷達的資料，自己也沒有相關的牌照，不懂從雷達上分辨船只的快慢，曾向管理層提出接受訓練使用雷達的要求。

對于委員會質疑船上沒有按規定安排4名合資格船員當值，周志偉表示，事發當晚，連同自己只得3名受訓的船員，港燈公司只安排一名沒有受訓的康樂組職員充當第4名船員，自己曾多次向管理層要求增加人手，但沒有得到相關回應。