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“史上最嚴交規(guī)”的公安部123號令在1月1日正式實施后，闖黃燈要罰6分成為全國司機們最糾結(jié)的一件事，不少司機稱綠燈轉(zhuǎn)黃時剎不住車。昨日，記者從深圳交警局獲悉，電子眼無法抓拍闖黃燈的車輛，暫不查處闖黃燈行為。交警稱，闖黃燈需要制定嚴格的查處程序，尚需一段時間才能執(zhí)行。對交警局的表態(tài)，深圳不少司機都表示支持，聲稱本來黃燈就是給司機緩沖時間的，如果闖黃燈都要罰，黃燈根本沒有存在的必要。

昨日，記者在深南大道、新洲路、皇崗路等路口看到，交通信號燈設置有倒計時功能，每當綠燈剩下5秒左右，小車都會開始減速。等信號燈轉(zhuǎn)黃時，會有5秒左右才能轉(zhuǎn)成紅燈。在剛轉(zhuǎn)成黃燈時，一些車輛會選擇闖黃燈過線，當黃燈還剩下3秒時，所有小車都能老老實實地等候。記者在深南大道興華賓館路口等候了近10分鐘，約有86輛車通過，其中闖黃燈的只有3輛。記者走訪看到，深圳所有大路的信號燈都有倒計時功能，讓司機們駕駛時做到心中有數(shù)，能有效避免司機無意地“搶黃燈”。而一些小路口沒有此項功能，但甚少闖黃燈的現(xiàn)象發(fā)生。

深圳交警局相關(guān)負責人表示，對深圳這座擁有200萬輛機動車的城市來說，提高通行率至關(guān)重要。深圳各路口的信號燈設置有倒計時功能，就是方便司機掌握時間通過路口，提高道路的通行率。如果各個路口的信號燈都有倒計時功能，司機不存在黃燈亮起時剎不住車的情況，那么闖黃燈必須要處罰。目前而言，深圳暫不執(zhí)行這個條例，是因為抓拍闖紅燈的電子警察系統(tǒng)暫不支持抓拍闖黃燈。

該負責人說，電子警察抓拍闖紅燈時的證據(jù)就是一張相片，能夠清晰地看到車牌號碼和當時信號燈的情況。如果抓拍闖黃燈也是通過這樣的方式，就會產(chǎn)生一種爭議。機動車前輪過線是綠燈，后輪未過已經(jīng)變成黃燈，如果被拍進行處罰，肯定會產(chǎn)生爭議。對闖黃燈進行處罰，最好的方法還是進行錄像，把整個過程都拍攝下來，目前電子警察的技術(shù)達不到要求。黃燈畢竟不同于紅燈，需制定嚴格的查處程序和科學的處罰標準，而且每個信號燈還需進一步排查。制定標準和排查都需要一段時間，深圳不會這么快就對闖黃燈行為進行處罰，但駕駛員不能因此而大意，若因闖黃燈而發(fā)生事故也需承擔責任。

對交警局的態(tài)度，不少司機都聲稱支持。市民李先生表示,深圳的黃燈并不難掌控，深圳大多數(shù)路口的信號燈都有倒計時的，當綠燈還剩3秒時根據(jù)實際情況減速停下就行。不過,有司機表示,在深圳這樣有倒計時的信號燈還能掌控車輛速度，但在別的城市在燈前50米就要降速了。（記者 全良波）

(羊城晚報)